Pois resolvi reiniciar os trabalhos no Belair. Comprei uma "panela" ou sei lá como se chama aquilo, para colocar sobre o carburador e ligar um filtro de ar decente nele. Espaço, por incrível que pareça, ficou apertado ali, por conta do servo freio. E vai ficar bonito, também.
Já encomendei o parabrisa, mas ainda estou na dúvida quanto à borracha, se vou colocar com frisos ou sem frisos. Com o visual atual, acho que sem frisos fica bem melhor, mas não sei se vou conseguir colocar o friso da cintura do carro, que não retirei nem fechei os buracos.
Fiz um experimento, também, com o pneu 275 nas rodas originais, pois não encontrei quem fizesse um alargamento com segurança. Não ficou tão ruim quanto eu esperava. Até ficou um certo charme, espremido... E já tenho bandas brancas para colocar nele. As rodas estão sendo jateadas e pintadas de epóxi vermelho. Com as calotas, espero que fique bem, com uma pequena fresta em vermelho. Vamos ver no que dá...
Até a próxima, com fotos destas coisinhas!
Aí estão as rodas traseiras. Pela dificuldade de encontrar alguma empresa ou torneiro que trabalhasse estas rodas para alargá-las um pouco, resolvi montar assim mesmo o enorme pneu 275-60x15 Toyo nas rodas originais. Depois de um jateamento e uma pintura epóxi, ficou bem bonitinha.
Tenho procurado informações sobre como ficaria o Belair sem o parachoque dianteiro. O mais próximo que encontrei foi esta Chevy. É exatamente esta a idéia que tenho para a dianteira do Belair e acho que não fica tão ruim...
Gosto muito dos roadsters 32! Este aí, brilhante e belo, pertence a um gringo de nome Floyd Williams. Uma beleza. Mais fotos e detalhes, aqui.
Descobri, no Aventura & Offroad, que o carburador que está no Belair é um Solex H34SEIE, monocorpo e duplo estágio. Este é um carburador que era usado nos quatro cilindros a gasolina e a álcool, que foi adaptado para o 6 cilindros a álcool. Dizem os especialistas que ele tranca um pouco a haste do segundo estágio, mas até o momento está perfeito no Belair.
