Ok, não é um V8, mas dá para o gasto... é um 4100 alcool, biela longa. Vai passar por um processo de pintura e cromagem. Estou pensando em cinza chumbo, já que o cofre vai ser preto. Ele precisa ter um pequeno destaque, mas não tanto...
Eu ainda estava imaginando como concluir o serviço nas lanternas traseiras. Não estava gostando da idéia de manter as originais, mas fazer totalmente nova não era uma opção muito boa, pela falta de mão-de-obra especializada. Dificilmente daria certo! Veja como está atualmente, esta sinaleira, na foto acima. Muito grande e destoando do restante da customização.
Como pode ser visto, ela teve um pequeno rebaixamento no material, fazendo com que ficasse mais próxima da carroceria e mantendo o mesmo formato.
Como está meio difícil de decidir partes mecânicas do Belair, estou retomando a estética. Esta traseira é mais ou menos como está a do nosso e falta apenas o espaço para a placa. Acho que fica muito bom assim mesmo, sem o parachoque... A sinaleira traseira, vou fazer nova cromagem e colocar uma placa de acrílico com leds atrás. Acho que fica bom o suficiente. 
tendência que permaneceu daí para frente. Olhando o carro mais atentamente, nota-se que Chip Foose deu uma atualizada no 54, colocando detalhes do 55, como o desenho dos faróis, o painel e, quem sabe, até o teto. Ficou muito bonito, como qualquer trabalho do Foose, mas... sei lá... o 54 é o último representante daquela linha de design. Não precisava identificar ele tanto com o 55!10 minutos com cobras do pinstriping! Vale a pena esperar carregar para assistir tudo. Pena que na minha região não tenha nenhum profissional no ramo... O Belair iria agradecer!!!
Video original no http://www.youtube.com/watch?v=rOaEhMHe3jo
estão aguardando para entrarem no carro... Na verdade, são praticamente iguais aos originais, com a diferença que são presos na parte superior do quadro da janela e os originais são presos na parte dianteira, à frente do quebra-vento.
Repare na traseira do Belair. Onde o parachoque é encaixado, não há lataria. Isto não permitia grandes vôos de imaginação, uma vez que havia um grande buraco na traseira do carro.
muita massa para emparelhar.
Esta chapa está soldada na carroceria e, na parte inferior, tem uma dobradura para enrijecer o conjunto. Após o acabamento vai ficar 10!!!
BODY BY FISHER era uma expressão impressa nos carros montados na divisão Fisher da GM. Fisher tinha sido um fabricante de diligências que começou a construir carrocerias para os fabricantes de carros no início da história automobilística norte-americana. No início do século XX, a GM comprou a empresa, mas manteve o nome, pela história e pela fama de excelentes encarroçadores.
