Reforma de um Chevrolet Belair 1954, aos padrões de um carro "Kustom" - não é hot, não é street, não é low rider... é KUSTOM!!!
quarta-feira, agosto 30, 2006
Belair vermelho
Repare na bela pintura deste carro, com cromado apenas na parte central da grade. Apesar de achar que o parachoque deveria ser cromado, aquela parte superior da grade pode ter a cor do carro, que fica muito bom! E é menos um cromado...
segunda-feira, agosto 28, 2006
"Antes"...
domingo, agosto 27, 2006
Idéias para um carro...
Este é um 51. As linhas básicas deste carro permaneceram quase inalteradas até 54. Em 55, começou a era dos clássicos "tri chevys". Mas este design - no meu entender - é que representam a grande mudança do pós-guerra, quando houve uma grande modificação no estilo dos carros norte-americanos. A mecânica permaneceu praticamente inalterada neste tempo, com o motor 6 cilindros em linha (stovebolt), praticamente igual ao 4100 dos opalões brasileiros.
Este está alisado, com faróis frenched, teto rebaixado, sem frisos, faróis caça-mulata (!), espelhos estilo "pipe", sem maçanetas, capô recortado... lata perfeita, com pintura de grande brilho. Ok, o verde é estranho, mas o carro é dez!!!! Para o nosso, as maçanetas já estão fora, os espelhos estão comprados, os frisos retirados...
Wash Primer - aplicando
Finalmente, o Iran está aplicando o wash primer. Este é da marca Maxxi Rubber, com catalizador 2x1. Tem uma coloração esverdeada e não cobre totalmente a lata. Mas esta é a idéia. O wash primer tem a finalidade de cobrir a lata levemente, protegendo e servindo como aderente para as próximas camadas de tinta. Foi mais de meia lata (de 600ml)neste teto. Mas é porque o teto é grande. Na verdade, são duas demãos leves do wash primer, que seca ao tato em menos de 10 minutos. Tínhamos que aproveitar o dia de sol e que a lata estava quente... não temos uma cabine de pintura e tem que ser feito na raça, mesmo!
Concluindo a limpeza para o wash primer
Atenção nos detalhes! Limpeza para o wash primer
Preparando para o wash primer
O wash primer é um bicomponente que tem a finalidade de proteger a lataria a mostra e preparar, como um aderente, para o primer PU. Como a capota já tinha sido totalmente raspada com uma sequencia de removedor pastoso, lixa dágua, antioxidante e desengraxante, precisamos lixar novamente pois demorou-se para a aplicação do wash. Mas, desta vez, não deixei o pessoal usar lixa dágua e sim de ferro, com uma lixadeira roto-orbital que comprei para esta finalidade. Com a lixa 60, a capota ficou absolutamente limpa e lisa o suficiente. Nos cantos, com a escova de aço e com lixamento manual.
Ao retirarmos toda a tinta, a lata mostrou estranhos arranhões originais, provavelmente para facilitar a adesão do fundo, que tinha uma tonalidade avermelhada (provavelmente, algum tipo de zarcão).
O Flávio está em plena atividade!!!
domingo, agosto 20, 2006
Idéias para um carro...
sexta-feira, agosto 18, 2006
Continuando o "alisamento"...
O trabalho que o Iran está fazendo nesta lata é muito bom! Para fechar o bocal de abastecimento original, começou retirando a tampa e os rebaixos existentes na lata do paralamas. Depois, cortou uma lata 20 (nova), para fazer o fechamento. A solda com oxigênio e muito cuidado, ficou perfeita, convenhamos! Vai ter um mínimo de massa poliéster neste pequeno remendo. E vai ficar com a lateral alisadinha!!! Onde vai ser o abastecimento? ainda não pensei muito nisso. Apenas sei que será por dentro do porta-malas.. :-)
A Capota - início do trabalho
A capota estava com muitas camadas de tinta, pois tinha a original, depois uma preta e depois a bordô com verniz. Muita química, novamente, para conseguir retirar toda esta tinta e começar um trabalho de verdade! Já comprei o fundo PU e a massa poliéster da PPG. Só produto de primeira qualidade neste carro!!!!
O produto que está sendo usado para retirar a tinta deste carro, chama-se Remotim (da Resicolor). Andei experimentando outros, mas, dos que encontrei na minha cidade, este é o que apresentou melhor rendimento e facilidade de uso. Para se ter uma idéia, esta capota consumiu quatro latas...
quarta-feira, agosto 16, 2006
Segue a limpeza!
terça-feira, agosto 15, 2006
Continuando a limpeza...
segunda-feira, agosto 14, 2006
Remendos...
A traseira apresentava um avançado estado de ferrugem, o que obrigou-nos a fazer um grande remendo naquela parte. Com chapa 20, nova e muito cuidado para retirar totalmente a ferrugem e não permitir o retorno. O tratamento desta chapa será com desoxidante, desengraxante, fundo wash primer e depois as coisas de sempre: fundo PU, massa poliéster...
O trabalho está sendo feito vagarosamente, para identificar todos os pontos com problemas. Removemos alguma massa plástica e foi rebatida a chapa nestes locais, para não ficar muita massa poliéster depois.
A pintura não serviu para base, pois estava comprometida com alguma umidade original (pontos em vários locais).
sábado, agosto 12, 2006
Porta-malas
Na parte inferior da foto, nota-se a "bacia" utilizada para a estepe original e o tubo de abastecimento. Este portamalas é enorme, mas estava ocupado por esta estepe bem no meio e aquele horroroso tubo. Agora, com a retirada destes entulhos, o portamalas será totalmente alisado. O tanque de combustível terá mais lugar para ser instalado e poderá conter mais que os 45 litros originais... a estepe será feira com um pneu de pequenas dimensões, como uso no meu buggy. Na parte superior da foto, a primeira parte deste serviço, que foi a retirada. Depois, vamos tapar com chapa de aço 18
Bocal
Limpeza profunda!
Sem o motor e agregados, está sendo mais fácil a limpeza da parte dianteira do Belair. Com muita química, raspagem e limpeza, estão saindo toneladas de graxa, ferrugem, tinta velha... Quem pintou este carro, andou aplicando tinta sobre graxa! Então, não deu para deixar como estava e a limpeza está sendo grande. Ainda estou pensando sobre a possibilidade de tirar este carro de cima do chassi para um serviço mais adequado (jateamento). Mas talvez não seja necessário. Vamos levantá-lo para melhor analisar a situação.
quarta-feira, agosto 09, 2006
Fraróis Frenched!!! Finalmente no lugar.
Estes paralamas, depois de terem o kit da Garage34 soldados no lugar, tiveram que ser preparados com estanho para dar acabamento. Como eles são preparados para carros mais antigos um pouco, ficaram menores do que deveriam e o estanho foi a solução, já que a quantidade de massa poliéster seria demais. O trabalho foi feito pelo Gilberto, um expert no assunto.
Eliminando frisos...
Nesta etapa do trabalho, o Iran está fechando os furos dos frisos originais deste carro. Estavam em boas condições, mas não para o que queríamos para o carro: um visual limpo!
As maçanetas já foram retiradas, os vidros idem. Agora, temos que completar esta etapa para passar para a finalização. Ou algo perto disso...
sábado, agosto 05, 2006
Na Lata II
Concluindo o desmonte da dianteira do Belair, algumas peças serão jateadas e - acho - vão ser zincadas. Ou pintadas com epóxi (ou os dois...). Enfim, estamos avançando rapidamente para a conclusão da parte de lataria do Belair. Na próxima semana, vou estar fazendo o enchimento do acabamento dos faróis com estanho. Nada de massa!!!!
quinta-feira, agosto 03, 2006
Na lata I
Saindo da "sala de restauro"para mais um trabalho. Desta vez, ele está tendo sua desmontagem concluída e o Iran está colocando o kit dos faróis "frenched". Está ficando bom, até agora...
Mas é impressionante que não consegui encontrar, na cidade, alguém com coragem para tirar os vidros deste carro!!!! continuo procurando...
Atenção: o filtro de ar e as cores deste motor vão ser modificadas...
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