sábado, novembro 18, 2006

Controle de Lixamento


Com as portas no lugar, agora estamos revendo toda a lataria com controle de lixamento (aquela tinta preta que aparece na porta traseira), para ser colocada a camada final de fundo PU. Em cada uma destas acomodações, vai um pouco de massa poliéster, mas o resultado final acaba com muito pouca massa sobre a lataria, pois é mesmo para correções pequenas. O que tinha que ser acomodado, foi feito na maneira tradicional, com martelo...Esta semana, vamos estar colocando as latas da frente, com os paralamas, para ver como está o alinhamento final. Este controle de lixamento é realmente muito bom para definir partes que estão levemente onduladas e consertar defeitos que só apareceriam na pintura final. O lixamento, como sempre, está sendo feito com um grande bloco, em diagonais longas e contrapostas.Aquela parte mais escura na frente do carro, é o emborrachamento da 3M (aplicado sem diluição). Na verdade, um "texturizador", do tipo que se encontra próximo dos paralamas e das soleiras dos carros novos. Além de ficar com um visual muito mais "soft" que o emborrachamento tradicional (solúvel em água), tem um grande poder de proteção. Ele vai ser pintado, evidentemente. No detalhe ao lado, dá para ver onde o controle de lixamento mostrou alguns pequenos defeitos. Arranhões da lixa mais grossa, irão sair com a aplicação do fundo ou com a lixação mais fina (100) que está sendo feita agora. Nestas etapas, é preciso manter a lixa ainda grossa, para permitir uma melhor união entre as camadas

sábado, novembro 04, 2006

Plaqueta


Esta plaqueta pertence ao Belair e tem todas as informações de acabamento original do carro. Estes números querem dizer:

Style Nº: 54 = ano 54; 10 = Belair; 69WD = 4 Portas Sedan;
Body nº = número sequencial;
Trim nº 311 = Verde (vinil e tecido);
Paint nº 558 = Verde Bermuda (superior)/Shorelaine Beige (inferior).

Pela outra plaqueta, este carro foi montado em New York.

BODY BY FISHER era uma expressão impressa nos carros montados na divisão Fisher da GM. Fisher tinha sido um fabricante de diligências que começou a construir carrocerias para os fabricantes de carros no início da história automobilística norte-americana. No início do século XX, a GM comprou a empresa, mas manteve o nome, pela história e pela fama de excelentes encarroçadores.

Emborrachamento II


Em um post mais antigo, dá para ver o bocal de abastecimento e o suporte do estepe dentro do porta-malas.

Com a retirada destes apêndices indesejados, temos um portamalas absolutamente plano e de acordo com um carro que vai ser de uso diário e para viagens (bom tamanho).

Ainda falta definir onde será o abastecimento, mas ainda não tenho o tanque de combustível, também... Nos espaços onde havia qualquer tipo de fresta, e nas soldas efetuadas, foi colocado uma boa camada de KPO cinza. Em alguns locais, foi feita uma proteção com fita, para que o acabamento do KPO ficasse semelhante ao original dos carros modernos. Vai ser coberto, mas o dia que alguém tirar os tapetes do carro, vai ver que o serviço foi muito bem feito!

sexta-feira, novembro 03, 2006

Emborrachamento


Depois da lata totalmente limpa de toda a tinta antiga, emborrachamentos, etc., foi aplicado o wash primer, colocado um fundo PU alto sólidos PPG e sobre ele, o emborrachamento 3M. Este emborrachamento está sendo aplicado com pistola específica, sem diluente de qualquer natureza. Se fosse necessário, seria diluído em thiner. Reparem a boa cobertura e o cuidado para alcançar todos os cantos. Na foto abaixo, dá para ver alguns pontos onde foi colocado uma proteção extra com KPO cinza. Estes pontos são algumas aberturas originais, provavelmente onde o carpete era fixado.

Sobre o assoalho, estou pensando em colocar aquelas mantas de borracha sintética autoadesivas, que são moldadas com calor (soprador). Mas as que não têm aquela horrorosa camada de alumínio, claro...

Bem, somente neste assoalho interno, foram três latas do tal emborrachamento!!! Mas que ficou bom, ficou! :-)

quinta-feira, novembro 02, 2006

Faróis "Frenched"


Ninguém sabe ao certo porque o termo "frenched" (afrancesado) para este tipo de alteração na carroceria. Em um recente episódio de Rides, na dublagem, quando Titus falava de seu Belair 57, traduziram direto por "faróis franceses"... tem certas coisas que não dão para ser traduzidas. Esta alteração é feita "colando" a peça à lataria, de maneira a fazer um visual mais limpo e contínuo. Pode ser feito com antenas, alojamento de placas, faróis e lanternas. Normalmente, este estilo é complementado por um recuo da peça em questão (algo como uma inserção). No Belair, foi retirado o anel cromado saliente que alojava os faróis originais. O acabamento dos kits da Garage34, foi feito com estanho. Depois, um pequeno ajuste com massa poliéster...

O Flávio está finalizando o acabamento dos paralamas e dos faróis "frenched", cujo kit foi comprado no site Garage34. Os faróis vão ser de vidro plano. Já tenho um conjunto igual aos usados nos buggies da BRM, com farol auxiliar e pisca no mesmo bloco. Mas não tem um acabamento muito bom e estou pensando no farol de moto, também liso e plano. Acho que está ficando muito bom. Vamos fazer uma montagem parcial, antes de partir para a pintura final, para ver se está tudo ok.

A pintura deste carro foi totalmente retirada com um produto químico (Remotim) e a superfície está sendo preparada com o maior cuidado, para que o trabalho final seja de primeira. Leva tempo, mas compensa, com certeza!