domingo, abril 23, 2006

A Alavanca III

Este personagem foi comprado há algum tempo, em uma feira de motos, para uso no buggy. Mas pelo peso excessivo, acabou ficando esquecido em um canto, lá em casa. Agora, está sendo resgatado para ser colocado no Belair. Acho que para reduzir o peso, realmente muito grande, apesar de ser de alumínio, vou fazer um desbaste interno... Mas é a cara do Drakul, não é mesmo?????

Agora, é só esperar que o Dane coloque a alavanca nova e espete o Drakul nela!

sábado, abril 22, 2006

A alavanca II

Finalmente, o Dane está fazendo a alteração na alavanca do câmbio. Cheguei lá hoje de manhã e vi o serviço sendo feito. Já deu para ter uma idéia da localização, em relação à caixa de mudanças. Realmente, na adaptação, o trambulador foi colocado bem a frente do original. Agora, vai ser colocado um pouco acima e um pouco para o centro, em relação ao original, para compensar os bancos altos do carro.

A foto mostra a localização atual, já com o corte para o reposicionamento - pelo tamanho do corte, dá para ter uma idéia da nova localização da alavanca. Esta é uma caixa de quatro marchas do Opala. A coluna de direção que aparece ali é a original, mas estou procurando uma de Vectra ou Omega - escamoteável, para colocar por ali e já ficar com os controles diversos ao alcance da mão e não precisar fuçar no painel.

Embaixo do painel, dá para ver a antiga alavanca do freio de mão, que vai sair e dar lugar a uma entre os bancos. Facilidade e segurança... Este é um volante italiano, comprado pelo Zeca. Uma beleza!

domingo, abril 09, 2006

A alavanca...


Quando foi adaptada a caixa de marchas do Opala, o mecânico modificou o local do trambulador para não mexer na travessa do chassi. Mas ela ficou muito para a frente e o Dani acha que dá para colocá-la mais para trás, sem problemas. Vai tentar a localização original, mas marcamos o local que seria perfeito. Esta semana vai sair...

Depois, vai ser a vez do freio de mão, entre os bancos, retirando-se o original que é sob o painel. Com isto, vamos para alguma outra etapa da customização, talvez os faróis...

terça-feira, abril 04, 2006

Capô dianteiro



O capô deste carro é bipartido, rebitado no centro e com um friso de acabamento. Nesta foto, é mostrado o trabalho que foi feito, soldando-se as duas partes e cobrindo-se os furos dos emblemas. A ave que adorna este capô vai continuar por ali, apesar do aspecto um pouco estranho.
A foto mostra um detalhe de como estava antes do trabalho. As soldas foram feitas com metal amarelo, para melhor acabamento e concluída com massa poliéster - muito pouca, por sinal. Este trabalho é conhecido pelos gringos como "nosed".

Depois deste serviço, a pintura antiga foi retirada totalmente, com decapador químico, muita lixa e a superfície foi trabalhada com massa poliéster e fundo PU. O interior do capô já está pintado em preto, mas o exterior vai ser pintado somente quando o carro estiver totalmente pronto.


segunda-feira, abril 03, 2006

Para a oficina do Caetano...

Com o carro ainda não totalmente desmontado - faltam retirar os vidros e alguns dos frisos - ele está indo para a oficina do Dani Caetano para colocar o freio de mão entre os bancos, alterar a posição da alavanca de marchas, fixar melhor os bancos dianteiros e colocar o motor a funcionar...
Esperamos com isso, acelerar os trabalhos de "fabricação" do nosso Custom! O Dani vai ter uma ou duas semanas para fazer este trabalho.

domingo, abril 02, 2006

O Início


A reforma de um carro antigo, no caso quase um clássico, envolve muitas decisões. Há, basicamente, duas possibilidades: restaurar aos padrões originais ou alterá-los para tornar o carro mais confiável, tanto mecanicamente, como em questão de conforto. E modificar seu visual, criando um novo veículo.

A escolha da segunda opção é a mais arriscada e pode ser a mais trabalhosa também. Não temos um padrão a ser seguido e muito do que pode ser feito, pode transformar-se em calamidade... Mesmo assim, correndo este risco, este Belair 1954 estará se transformando em um novo carro. Com todo o cuidado que este "quase clássico" merece...

Este carro já tinha sido reformado para um padrão mais original, mas nunca chegou a andar corretamente. Então, a caixa de mudanças automática foi trocada por uma manual, de Opala, o cardã foi alterado e o resto está sendo feito agora. Já que ele não está sendo preparado como um veículo "placa preta", então vai ser um "custom", que é uma modernização de um carro antigo, sem preocupação com performance ou originalidade. Logo, o motor vai permanecer (por enquanto), o mesmo 4.100 alcool que já está nele. Os bancos dianteiros separados já estão no local, de maneira que o conforto está garantido. A pintura ainda não está definida, mas deve ser totalmente preto. Acho que um cinza fosco ou um branco poderiam ficar bem, também.