Livros!

Comprei este livro na Amazon, para ter uma idéia de como fazer a forração interna do Belair. Boas idéias estão ali, em uma verdadeira bíblia sobre o assunto. Apesar de ainda não ter lido em detalhes (até porque o inglês não é lá essas coisas...) deu para ver que tem muita informação importante para o que eu queria, que é fazer um liner do teto totalmente novo.

Rodão!

Uma roda 19"(BMW) com pneu 215-45 foi testada no Belair. Este foi um teste para saber até que tamanho de roda/pneu poderíamos ir, sem retirar este tapa rodas, que é um charme especial deste carro. Claro que não vamos usar um pneu de perfil tão baixo. Tem que ser o dobro deste, pelo menos, e o carro tem espaço sobrando para isto.

Com um ofset positivo, esta roda de 8" de largura pode ser instalada sem nenhum problema. Acho que dá para ter um pneu de 235mm de largura, sem grandes dificuldades, na traseira. E não precisa mais que isso, com certeza! Até uma roda 18" vai ficar muito boa neste carro. A suspensão ainda vai arriar um pouquinho, quando todo o peso do carro estiver encima dela e, se precisar, podemos fazer um leve rebaixamento dela.

Wash primer, finalmente!

Finalmente, estamos com o wash primer em quase todo o carro! agora, vamos fazer as restaurações que se fizerem necessárias em alguns lugares da lataria, como o fechamento dos furos do freio e embreagem no assoalho (desnecessários depois de colocada a pedaleira suspensa), alguns pequenos pontos de ferrugem e amassados no teto e o fundo PU. Neste ponto do trabalho, já estamos com o carro devidamente protegido da ação do tempo, felizmente. Agora, é continuar com a preparação para a pintura final. Cor? ainda não sabemos, mas o vermelho é uma opção a ser considerada, apesar do tamanho do carro...

A estrutura da nave!

Este desenho de época, mostra em detalhes a estrutura interna do Belair 1954. A resistência destes carros não era para brincadeira. Deformação programada???? bobagem! estes tanques de guerra demoliam um poste sem deformar nada... azar de quem estava dentro! Mas, em contrapartida, eram carros muito bem feitos, com emendas cobertas com estanho, peças aparafusadas, muito cuidado na montagem. Coisas que não vemos atualmente em nossos populares. Claro, lembrem-se que este era um carro popular, da época!

Volante Momo

Este volante é um Momo italiano, em madeira e alumínio. Está um pouco sujo, mas é um volante de respeito, para um carro de respeito!!!!

Esta semana, recebi uma verdadeira aula de pintura de um mestre no assunto. Estou refazendo algumas de minhas idéias, para que a pintura deste carro seja absolutamente a melhor possível. Vou colocar esta aula aqui no blog, tão logo consiga digeri-la completamente!

Mais idéias...

Este 54 tem algumas soluções muito boas para um carro diferenciado. Claro que o alcance dos gringos é muito maior em termos de tecnologia, peças à vontade... mas as idéias podem ser usadas. Nada de rebaixar o teto, claro! Neste, o que eu mais gostei foi o fato de terem sido retiradas as calhas de chuva. Já olhei no meu e acho que talvez não ficasse tão bom, pois há um espaço muito grande entre a porta e a carroceria. Mas vou olhar, novamente... mais deste carro nesta página. Ele não é preto fosco, mas nesta etapa da pintura até que dá um ar interessante esta cor, não?

Iniciando o interior...

Finalmente, estamos dentro do Belair. O painel já foi totalmente raspado, mostrando uma lata impecável. As portas foram retiradas para um serviço mais profissional e o assoalho, que deveria ficar como está, resolvemos decapar, também, para não ter nenhuma surpresa no futuro.
O estado interno do carro está absolutamente perfeito! Ainda estamos pensando o que vai ser feito neste painel, mas terá instrumentos Cronomac, com certeza e, talvez, uma cobertura em couro.