Calotas

Este carro tem as calotas originais, perfeitas, sem um amassado ou arranhão. São de aço inoxidável e apenas foi dada uma limpeza - não polimento. O miolo precisa um retrabalho, que está sendo estudado cuidadosamente. Mas ainda não sei se vai ficar com as calotas ou se vai ganhar rodas de liga leve, estilo palito. Coloquei no meio das plantas, para que se perceba o brilho do material.

O fosqueamento!

Na finalização da pintura, feita com poliéster, uma generosa camada de verniz fosco da Planet Color. Diferente dos outros tipos de verniz, este é fosco já na formulação original, não correndo riscos de manchas ou variações na carroceria.

Dá para ver que é um fosco parelho, quase aveludado. Ao tato, é um verniz bem liso, o que deve facilitar a limpeza posterior.

Com os vidros e os poucos frisos que restaram, ele vai ficar com um belo visual. As rodas, estou com duas opções: ou um conjunto estilo palito, de liga leve, ou alargar estas e usar as calotas originais (perfeitas, em aço inox). Os pneus traseiros já estão comprados. Toyo 275-60x15

Preto fosco!

Depois da tinta poliéster, uma camadinha de verniz fosco da Planet Color. O brilho é temporário, portanto...

Até que o velho carrinho está ficando interessante!

Motor no lugar!

Foto de celular... mas dá para ter uma idéia de como está ficando o Belair. O motor ainda precisa de detalhes de acabamento e instalações. Mas já está no lugar...

Easy Rider - Born To Be Wild (HQ)

Hoje morreu Dennis Hopper, imortalizado neste e em muitos outros filmes. Mas este, principalmente, marcou minha geração. Be wild, be free, Dennis!

Pretinho Básico!

Uma pequena experiência com o preto poliéster e o verniz fosco da Planet Color. Ali no meio está o verniz. Dá para ver que não tem marcações diferentes e que ele é totalmente fosco e invisível. Boa! Foto tirada com flash e de perto, confirma a beleza deste verniz!

Motor 2

Motor já está com o carter no lugar. Não ficou ruim, depois do acidente...

Pneus!

Não parece, mas este é um pneu Toyo 275-60x15. Estou fazendo algumas tentativas de colocá-lo sem ter que fazer nenhuma alteração na carroceria e ainda mantendo aquela "saia" traseira. Acho que vai dar...
Uma das idéias era colocar rodas tipo "palito", mas acho que vão ser de ferro mesmo, com grandes calotas. Ainda tenho as calotas originais, em aço inox!

Motor!!!

Recomeçamos pelo óbvio, que é pintar o motor e cromar algumas pecinhas. Ainda falta o cárter, que sofreu um pequeno acidente ao movimentarmos o motor. Mais alguns parafusos, cabos siliconados vermelhos e teremos um belo motor brilhante em um cofre fosco. Espero que o efeito seja o que estou imaginando!

Motor!

Ok, não é um V8, mas dá para o gasto... é um 4100 alcool, biela longa. Vai passar por um processo de pintura e cromagem. Estou pensando em cinza chumbo, já que o cofre vai ser preto. Ele precisa ter um pequeno destaque, mas não tanto...

Já o cofre do motor, mostra que este carro está em muito boas condições, pronto para a próxima fase da operação retorno!

Abandonado - até agora!

Pois resolvi recomeçar o trabalho no Belair. Ele estava meio abandonado, mas devidamente protegido. Já comprei os bancos para colocar na traseira dele e já tiramos o motor para iniciar a pintura.

Estas marcas estranhas na lataria, são apenas fruto do controle de lixamento que foi colocado e não trabalhado...

Isabela

Um dia esta gatinha vai ser dona daquele Chevrolet!!!

Lanternas traseiras

Eu ainda estava imaginando como concluir o serviço nas lanternas traseiras. Não estava gostando da idéia de manter as originais, mas fazer totalmente nova não era uma opção muito boa, pela falta de mão-de-obra especializada. Dificilmente daria certo! Veja como está atualmente, esta sinaleira, na foto acima. Muito grande e destoando do restante da customização.

Mas a internet está aí para dar uma força para nós... encontrei, no site da Street Rodder, este trabalho em um Chevy 1954, mostrando uma pequena mas fundamental alteração exatamente neste tipo de lanterna traseira. Como pode ser visto, ela teve um pequeno rebaixamento no material, fazendo com que ficasse mais próxima da carroceria e mantendo o mesmo formato.

Um trabalho muito bem feito, mas que é muito simples também. Está resolvida a questão da lanterna traseira. Acho que vai ficar muito bom e o acabamento vai ser feito pelo mesmo profissional que acomodou o farol dianteiro, com estanho.

Recomeçando...

O Belair está dentro de um grande galpão, protegido das intempéries, desde que concluímos a preparação da pintura (com o primer). A intenção era fazer a montagem geral e depois a pintura final. Mas o tempo acabou ficando curto para dedicar ao carro e ele ficou parado durante este tempo todo. O que foi bom, pois acabei mudando algumas idéias sobre a utilização dele e também apareceram pequenos pontos de ferrugem no capô traseiro. Se estivesse pintado, seria muito ruim.

O mais interessante, é que esta ferrugem apareceu em um lugar que não teve nenhum tipo de interferência, não levou solda nem nada. E é um local plano, quase vertical, sem condições de acumular umidade. Mas será tratado!

Esta semana, vamos procurar um bom tanque de combustível - plástico de preferência - para colocar nele. Também vamos estudar a possibilidade de um freio a disco na dianteira. A traseira está ótima com aqueles enormes tambores. Já estou com dois pneus novos Toyo 275-60x15 para testar na traseira. Se não der muito certo, vão para o buggy... :)

Idéias para concluir o Belair

Como está meio difícil de decidir partes mecânicas do Belair, estou retomando a estética. Esta traseira é mais ou menos como está a do nosso e falta apenas o espaço para a placa. Acho que fica muito bom assim mesmo, sem o parachoque... A sinaleira traseira, vou fazer nova cromagem e colocar uma placa de acrílico com leds atrás. Acho que fica bom o suficiente.

Reparem que este Belair 54, à venda no EBay, também está sem os frisos, sem as maçanetas. No nosso, tirei também a tampa do tanque de gasolina e mantive o tapa-rodas, que dá um visual bem interessante.